Estabilidad, precisión y ahorro para tus neumáticos.
¿Notas que tu volante no está centrado cuando vas en línea recta o que, al soltarlo, el coche se desvía solo hacia un carril? Es el síntoma más claro de que necesitas una alineación o "paralelo".
La alineación consiste en ajustar milimétricamente los ángulos de las ruedas según los parámetros que fija el fabricante de tu vehículo. Cuando las ruedas no están bien alineadas, el coche tira hacia un lado, la conducción se vuelve imprecisa, los neumáticos se desgastan de forma irregular y prematura, y sube el consumo de combustible.
La geometría de la dirección puede desajustarse por el uso diario. Te recomendamos revisarla si ocurre lo siguiente:
Después de dar un bordillazo fuerte al aparcar o coger un bache profundo a cierta velocidad.
Si al revisar tus neumáticos ves que tienen mucho menos dibujo por la parte interior o exterior de la banda de rodadura.
Siempre que se cambien piezas de la suspensión, los amortiguadores o elementos de la dirección.
Sensación de flotabilidad, volante torcido en rectas o el coche "tirando" de forma insistente hacia un lateral.
Ajustamos la dirección de forma precisa con tarifas claras y cerradas:
Alineación estándar del eje delantero, ideal para la mayoría de vehículos utilitarios y compactos que solo requieren este ajuste.
Alineación completa de las 4 ruedas. Recomendado para vehículos grandes, tracción total o tras cambiar la suspensión trasera.
Un paralelo a tiempo evita tener que tirar a la basura dos neumáticos de 100€ que se han desgastado prematuramente por un solo lado.
Ajustamos los ángulos (caída, avance y convergencia) exactamente a las cotas que indica el fabricante de tu coche.
Si el problema de desvío no es el paralelo, sino una rótula o un neumático en mal estado, te informamos antes de proceder.
Ven a nuestras instalaciones en Madrid y resuelve los problemas de estabilidad de tu coche en muy poco tiempo.
Es una confusión muy común. La alineación (o paralelo) ajusta los ángulos de las ruedas para que el coche vaya recto y las ruedas pisen planas. El equilibrado corrige las diferencias de peso en la rueda para evitar que el volante vibre a velocidades altas (90-120 km/h).
No es estrictamente obligatorio si los neumáticos viejos presentaban un desgaste perfecto y el coche va recto, pero es altamente recomendable para asegurar que la inversión en neumáticos nuevos no se eche a perder por un desajuste oculto.
En condiciones normales y si las tuercas de ajuste no están bloqueadas por el óxido u otros problemas mecánicos, el proceso se realiza de forma rápida, normalmente en unos 30 o 45 minutos.